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徐州-鄭州-蘭州客運專線
來源:遼寧屹興實業  點擊數:【4171】
07
2009-01

徐州-鄭州-蘭州客運專線

徐蘭客運專線是我國鐵路中長期規劃的重要組成部分,東起江蘇徐州經鄭州、洛陽、西安、寶雞至蘭州,全長約1400公里,線路走向大體上與既有隴海鐵路平行。速度目標值200公里/小時以上。預測2015年客車106對。

修建徐州至蘭州客運專線,實現客貨分線運輸,對于擴大陸橋通道運輸能力,加強華北、華東與西北、西南等省市的客貨交流,增強陸橋通道的靈活性,具有重要意義。

最近國家已批復該項目鄭西段可研報告,將先期建設鄭州至西安段458公里。目前正準備開工建設。2020年前,建成徐州至鄭州段和西安至蘭州段客運專線。

鄭西段運量預測:

----近期2018年單向區段客流密度鄭州-洛陽4200萬人,洛陽-西安4000萬人;

----遠期2028年單向區段客流密度鄭州-洛陽5800萬人,洛陽-西安5300萬人。

鄭西段主要技術標準:

----最小曲線半徑:7000米。
----正線間距:5米
----最大坡度:20‰。
----到發線有效長:700米。
----電動車組。
----列車運行自動控制。
----綜合調度集中。
鄭西段工程概況:

---主要地形特征為丘陵、黃土臺塬和渭河盆地,煤礦采空區和濕陷性黃土為主要不良地質。

---全線橋隧占線路長度的68%。

鄭西段主要技術方案:

---引入鄭州樞紐初期利用既有鄭州站,結合京廣客運專線建設,規劃在鄭州新區建新客站。

----線路經洛陽、三門峽采用新建客站方案。
----引入西安樞紐采用新建西安北站,與西安站合理分工,適應旅客運輸需求。
----鄭州、西安設動車技術整備所。
鄭西段投資估算:

----工程總投資342億元(不含西安北站)。

----財務內部收益率6.27%。投資回收期16.94年。


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